高速液壓夯實(shí)機(jī)技術(shù)性做為臺(tái)背路基等獨(dú)特路基的填筑方式方法,融合施工工地實(shí)際情況，在適用高速液壓夯實(shí)機(jī)的項(xiàng)目中可以使用該技術(shù)性加強(qiáng)橋底路基的密實(shí)度，階段路基地基沉降狀況，進(jìn)而有效解決橋頭跳車問題，確保往來車子駕駛**性。

(1）臺(tái)背路基運(yùn)用夯實(shí)機(jī)執(zhí)行補(bǔ)強(qiáng)后，就可以加強(qiáng)臺(tái)背路基填筑密實(shí)度，減輕路基地基沉降情況，臺(tái)背混泥土拉應(yīng)變力比其標(biāo)準(zhǔn)值低得多，屬于合理整治臺(tái)背路基的方式方法。實(shí)驗(yàn)明確提出的施工工藝是有效的，所挑選的填充料與施工工程相切合。

(2）高速液壓夯實(shí)機(jī)實(shí)際操作時(shí)對(duì)路基導(dǎo)致的較大動(dòng)內(nèi)應(yīng)力是和夯實(shí)潛能、夯實(shí)路基相對(duì)高度與路基彈性模量等要素有關(guān)的，而夯實(shí)潛能對(duì)較大動(dòng)內(nèi)應(yīng)力的功效較大。高速液壓夯實(shí)機(jī)對(duì)路基導(dǎo)致的動(dòng)內(nèi)應(yīng)力與夯實(shí)機(jī)的夯實(shí)頻次、夯實(shí)路基相對(duì)高度和夯實(shí)潛能都成成正比，也就是動(dòng)內(nèi)應(yīng)力的數(shù)據(jù)會(huì)伴隨著此外三個(gè)要素的**而提升。

(3）高速液壓夯實(shí)機(jī)造成的縱向動(dòng)內(nèi)應(yīng)力會(huì)伴隨著路基填筑土深層的增加而迅速減少，動(dòng)內(nèi)應(yīng)力對(duì)路基填筑土的危害深層大概在200m，夯實(shí)機(jī)在200m深層的動(dòng)內(nèi)應(yīng)力導(dǎo)致的能力力危害為100m上下。

(4）路基地基沉降量與夯實(shí)機(jī)的夯實(shí)頻次正相關(guān)，其下降量的年增長(zhǎng)率會(huì)伴隨著夯實(shí)頻次的提升而持續(xù)變緩。與此同時(shí)，地基沉降量會(huì)伴隨著深層的增加而持續(xù)降低，當(dāng)填筑土的深層超出100m后就基本上不會(huì)再發(fā)生形變狀況。

新老路基拼湊部每填筑一個(gè)階梯薄厚補(bǔ)強(qiáng)一次,抗壓強(qiáng)度較高的墻背每回填土1.5m補(bǔ)強(qiáng)一次,高速液壓夯實(shí)機(jī)夯點(diǎn)邊沿與墻背間距不能低于50cm,夯點(diǎn)選用紅梅花式布置,夯點(diǎn)核心間隔1.2m,選用Ⅲ檔15錘~18錘,且3錘夯沉量不適合超過1cm。橫著補(bǔ)強(qiáng)范疇依照1排~2排列點(diǎn)。

以上每個(gè)位置補(bǔ)強(qiáng)夯實(shí)進(jìn)行后,須用設(shè)備將路基表層約20cm壁厚的沖擊性虛土所有清除并刮平，夯實(shí)機(jī)廠家應(yīng)用平板夯收壓平整后開展下一道工藝流程工程。